里程碑！青岛地铁8号线关键23公里提前贯通

2019年1月22日上午，对于地铁8号线来说又是一个值得纪念的大日子。这一天由中国建筑、北京城建及北京市政承建的地铁8号线胶州北站-大涧站23公里关键区段提前贯通，标志着地铁8号线又一个重要里程碑节点顺利实现。

地铁8号线北起胶州北站，南至五四广场站，正线串联了胶州市、高新区、李沧区、市北区、市南区五大区，是连接青岛新机场、胶州湾北岸城区和东岸城区的核心骨干线路，也是山东省新旧动能转换首批优选项目，受到省委省政府、市委市政府高度重视和青岛市民的普遍关注。

8号线正线全长约61km，设车站18座。其中，中国建筑、北京城建及北京市政承建标段北起胶州北站（含），止于观涛站（含），线路全长约34km，包含8站7区间及河套停车场一处，车站除胶东镇站为高架车站，其他车站均为地下明挖车站，区间包括6．4km高架，15．5km盾构，7．8km矿山法以及1．3kmU型槽、路基及明挖。

本次贯通段自胶州北站至大涧站，长约23km，串联了胶州北站、胶东机场站等多个重要节点，连通了胶州市、河套街道等重点区域。

工程特点

工法多：工程结构类型和施工采用的工法全面多样,有路基、桥梁和隧道,有明挖、暗挖,暗挖有矿山法和机械掘进,全线施工机械化程度高；

地质条件复杂：施工区域内有大量孔隙水和基岩裂隙水，孔隙水水位埋深约1-3m，水质差，矿化程度高；局部区域裂隙水具有承压性；胶州断裂紧邻河套区段；

地貌环境复杂：线路多次下穿铁路、国道、省道、高速路、桥梁、居民密集区；涉及农业用地、工业用地、林业用地、市政用地等多种类型用地征迁；

涉铁：该段全部并行或下穿济青高铁，能否按期完工直接影响高铁通车，外部影响及政治意义特别重大。

工程亮点

1．胶东镇站为全线唯一的高架车站，采用“建桥合一”四柱框架结构，造型优美，其前后两段高架区间也是全线唯一的高架段，其中跨径32．7米的简支U型梁，是国内跨径最大简支薄壁U型梁首次大面积应用，创新采用大直径17．8毫米的钢绞线和预应力张拉“混张法”的施工工艺，在国内也属首次。从高空俯瞰高架段，犹如一条巨龙蜿蜒在原野之上，气势雄伟磅礴，乘坐列车行走其上，沽河景观一览无遗，蔚为壮观；

2．采用国内领先的混张法U型梁施工工艺，通过对高强纤维混凝土配合比的试配、薄壁反倾角结构纤维混凝土浇筑技术的研发，有效解决了U型梁纤维混凝土在特殊结构中的施工难题，确保了高强混凝土的外观质量和性能参数满足要求，达到了城市轨道交通的清水混凝土要求；

3．盾构区间加装盾构云系统，采用高科技手段加强设备运行参数采集与监控、设备故障预警与预防、设备故障大小修管理、设备库存与备品备件等，通过自动化技术提高人员、设备工效。