青岛，又将贡献一个世界中心！

互联网时代下，数字经济对众多传统产业造成巨大冲击，物流业却在这波时代潮流中脱颖而出，跃然成为一项新兴产业。一座城市物流业的发达与否，关键还取决于城市规划，唯有内外四通八达，才能真正实现经济的飞速发展。

时人说起青岛，帆船之都、啤酒之城、旅游胜地、海滨名城……却始终不会忘了它是中国最重要的国际性港口城市之一，对内连接主流城市，对外直通日韩，俨然互联网时代下中国辐射东北亚的国际门户。然青岛海陆空四通八达，却不只有港口让人交口称赞。

纵观青岛未来的规划布局，面向国际，有2019年建成的胶东新机场和覆盖全球130多个国家和地区的国际港口。面向国内，在“八纵八横”的高铁布局中，青岛占据三条高速通道。面向省内，形成以青岛为中心的高速铁路交通圈，而青岛市内也规划了16条地铁，构成了青岛面向国际的现代化交通网。伴随着青岛交通规划的逐步完善，一个全球物流中心正在崛起。

海运撑起半边天

青岛自古以来就是中国对外交往的重要窗口，濒临黄海，隔海与朝鲜半岛相望，是中日韩自贸区的前沿地带，更是“一带一路”新亚欧大陆桥经济走廊主要节点、海上合作战略支点城市，与世界130多个国家和地区的450多个港口有着贸易往来。

作为世界第七大港和山东省港口的龙头企业，青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头，港口资产110.4亿元，吞吐量跻身全球前十位。

货种的多样性和服务的综合性，打造了青岛港的核心竞争力。在国内首个全自动化港区——青岛港新前湾码头的自动化吊装控制室里，工作人员只要坐在监控室的电脑前，借助摄像头、握手柄就能控制码头集装箱装卸。9个远程操控员便能承担传统码头60-80个人的工作，比传统码头提升作业效率30%，节省工作人员70%。

青岛港港口吞吐量由2000多万吨增至2017年的5.1亿吨，集装箱吞吐量从上世纪八十年代末的2万多标准箱，一路攀升，超过了日本、美国所有港口，2017年达到1831万标准箱。青岛的海运成绩有目共睹，城市枢纽地位如日中天。

航运未来可期

如果说前湾港、董家口港是青岛连接世界的经济纽带，那胶东国际机场就是世界人民看青岛的窗口。这座即将建成的4F级机场自规划之日起，便与这座城市融为一体，成为了青岛的城市名牌之一。

2017年，青岛拥有国内航线157条，国际航线27条，港澳台地区航线2条，全年航空旅客吞吐量达到2321.1万人次，增长13.2%；航空货邮吞吐量23.2万吨，增长0.6%。

伴随着2019年新机场竣工、流亭机场转场停运的日子越来越近，青岛的航运发展也将进入一个新的征程，按照规划，青岛新机场将形成集航空、铁路、公路、城市、轨道等多种交通方式于一体的综合枢纽，实现畅通、便捷、高效交通集疏。

预计青岛新机场2025年年旅客吞吐量将达到3500万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次，高峰小时航班起降104架次；远期（2045年）可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次，高峰小时航班起降136架次。

陆运无可限量

青岛大手笔描绘“大通道建设”，全面构建城市群及对外贸易枢纽，以高铁、机场、地铁、公路为主的现代化交通基础设施网络正在逐步形成。

2017年，青岛累计完成铁路货运量6021万吨，货运周转量183.04亿吨公里，同比均增长8.1%；全年完成铁路客运量3179万人次，客运周转量96.95亿人公里，同比均增加17.7%。

2017年，青岛累计完成公路货运量2.47亿吨，同比增长19.4%；完成公路货运周转量515.91亿吨公里，同比增长9.7%；全年客运量完成4534万人，完成客运周转量75.42亿人公里，同比增长3.6%。

2018年，青岛将重点布局交通领域，随着潍莱高铁开工倒计时，济青高铁全线铺通、青连铁路今年建成通车、至少再开2条地铁、新增4条快速路、银川路快速路建设、跨海大桥高架桥二期建设工程、打通多条快速路、预留4条隧道等。

随着现代化交通网建设的日趋完善，一个地域性的物流节点远远不能满足青岛，沿着各方面规划布局，青岛的“物流”枢纽功能正在逐步完善，一个世界性的物流中心跃然纸上！